下班後、假日時獨自一人或是與三五好友相約一起騎乘自行車，對於許多忙碌的現代人來說，是一種極好的放鬆身心靈的方法，沿路上青山綠水、地道美食……等可能都是讓人愛上自行車運動的原因，就像上癮一樣，愈來愈熱衷、愈騎愈遠。你也是愛騎一族？小花平台提醒你，根據統計顯示，自行車事故死亡率近幾年來翻倍成長，是機車事故死亡率的 2 倍之多，主因在於自行車的車速不快，加上尚未有騎自行車「強制戴安全帽」規定入法，很容易讓人低估甚至輕忽行車風險；有關自行車風險，保險要怎麼買？以下一起來了解。
自行車事故死亡率是汽機車的 2 倍之多
馬路如虎口，令人訝異的是，騎乘自行車竟然比騎機車還危險！根據警政署公布最新調查發現，國內自行車事故頻仍其中沒戴安全帽者送醫時高達 2 成有中重度的頭部外傷，經救治後成為植物人、傷殘甚至死亡的機率都比有戴安全帽要高出許多。據了解，國內立法委員早已提案要立法強制騎乘自行車戴安全帽，不過卻引起不少自行車騎士的反彈，尚未有明確定案。
說到自行車風險，保險要怎麼買？小花平台保險顧問分析，常見有 3 類風險，分述如下：
風險 1、自摔、自撞導致傷亡
日前媒體報導，國內一名男歌手獨自一人騎乘自行車時，不慎在上橋處自摔，臉部受到嚴重撞擊，事後縫了近百針「恐有毀容之虞」……；小花平台保險顧問指出，自行車騎士自摔需由「個人傷害險」來理賠，目前由高雄市公共自行車系統（C－Bike）獨占鰲頭，全國首創自行車「個人傷害險」已於今（107）年 6 月 1 日上路，如果發生意外事故死亡或是重大傷殘，最高理賠新台幣 100 萬元及住院每天 1,000 元等保障。
此外，台南市公共自行車系統（T－Bike）於本（8）月 1 日投保「個人傷害險」，加上已投保的第 3 人責任險，成為全國第一個具有「雙保險」的公共自行車系統，如果發生意外事故死亡或是重大傷殘，最高理賠新台幣 100 萬元及住院每天 1,000 元等保障。
至於台北市公共自行車系統（U－Bike），台北市政府交通局表示，目前除了已投保的產品責任險、公共意外責任險及第 3 人責任險外，明（108）年一併將「個人傷害險」納入，「明年與新營運廠商簽訂新約時，會直接寫進招標規範內，保費由業者負擔、納入營運成本計算。」
風險 2、被撞，撞到他人責任
騎乘自行車除了風險 1 提到的自身可能因為意外受傷甚至死亡外，另一風險是不慎與他人發生碰撞，可能衍生第 3 人傷害醫療、死亡或是財物損失等賠償責任，尤其值得注意的是，根據統計，死者「清一色」都沒有戴安全帽，導致頭部、頸部嚴重受創，而這也呼應了前述騎乘自行車比起機車、行駛在快車道上還要危險。
小花平台保險顧問指出，有關於撞人責任包括被撞或是撞到他人，需仰賴雙方投保的「個人責任保險」提供保障，給付項目包括在保險期間因為被保險人騎乘自行車發生意外事故導致第 3 人體傷、死亡或是財物損失等賠償責任，保單條款載明：「依事故發生當地之法律規定應負賠償責任而受賠償請求時，保險公司將對被保險人負起賠償責任。」
風險 3、自行車失竊、受損
根據警政署統計，截至今年 7 月底止，光是台北市就有高達 184 件的自行車失竊案，其中一起發生在信義區的竊盜案，該名嫌犯被說眼光很「精準」，因為偷的車都是知名品牌萬元款，可見自行車入手門檻儘管不高，但是捨得花上萬元甚至數十萬元的超級玩家也不在少數。
統計並指出，台北市自行車失竊件數去年高達354件、今年至7月底止也有 184 件，破獲件數分別是 269 件及 161 件，「低於汽機車的破獲率」；據了解，關鍵在於自行車重量輕加上沒有固定在架鎖上，有心人一扛就走，且民眾實名自主登錄比例也不高，要追回失竊自行車可說是難上加難。
有關於自行車失竊或是受損的風險，小花平台保險顧問說明，與前面 2 類風險不同，鑒於以下 2 項原因，讓業者有所「顧忌」，目前市面上尚未有針對車體失竊或是損失規劃的險種，需特別注意：其一是失竊風險很高，有心人一扛就走，也導致自行車破獲率始終不及汽機車；其二是車主比較容易「謊報」自行車失竊或是受損，等到詐得保險金後，再轉賣給當舖或中古車商。
小花平台溫馨提醒：
多屬產險公司銷售的「個人傷害險」，都有將自行車「競賽」列為除外不保事項，也就是只理賠不理賠參加競賽造成的體傷死亡損失。